0545 360 06 19
Çalışma Saatleri: 7/24 Açık - Haftanın Her Günü
Hemen Ara
Menüyü aç
Yenimahalle, Ankara

Ankara Triger Seti Değişimi

Yenimahalle'deki tamirhanemizde — Akköprü, İvedik ve Ostim sanayiye yakın — trigeri tek parça değil set halinde değiştiriyor, işaret hizalarını kontrol ederek topluyoruz.

  • Set halinde değişim
  • İşaret hizası kontrolü
  • 7/24 açık
  • İşçilik garantisi
Randevu al: 0545 360 06 19WhatsApp'tan yaz

Aracınız çalışmıyorsa yola çıkarmanıza gerek yok — bulunduğu yerden alıyoruz. 7/24 Açık - Haftanın Her Günü.

Triger kapağı sökülmüş motorun kayış, dişli ve gergi rulmanı bölgesinin yakın görünümü
Bulguyu görmeden ödeme yokNe yapılacağı önce size anlatılır
  • 15+ yılSektör deneyimi
  • 7/24Haftanın her günü açık
  • Tüm markaBinek ve hafif ticari

Hangi arızalara bakıyoruz?

  • Triger kayışı çatlağı
  • Gergi rulmanı sesi
  • Devirdaim sızıntısı
  • Zincir gevşemesi
  • Zamanlama kayması
  • Kayış tarafından tıkırtı
  • Krank keçesi kaçırması
  • Eksantrik keçesi sızıntısı
  • Kasnak aşıntısı
  • Bakım süresi dolması
  • Marşta zorlanma
  • Rölantide sarsıntı
  • Kayış tozuması
  • Gergi ayarı bozulması
  • Kasnak salgısı
  • Belirtilerin ayrıntısı

Triger seti değişiminde izlediğimiz yol

Aracınızı bıraktığınız andan teslim aldığınız ana kadar işleyiş hep aynı.

  1. Araç ve motor tipi kontrolü

    Aracınızın motorunda triger kayışı mı yoksa zincir mi olduğunu, üreticinin öngördüğü değişim kilometresini ve süresini kontrol ediyoruz. Zincirli motorlarda değişim mantığı farklıdır.

  2. Bölgenin açılması ve durum tespiti

    Triger kapağı ve gerekli bağlantılar sökülüyor. Kayışın, rulmanların ve keçelerin durumu görülüyor; sızıntı varsa kaynağı burada tespit ediliyor.

  3. Bulguların paylaşılması

    Sadece set mi yeterli, devirdaim veya keçe de değişmeli mi — durumu size anlatıp onayınızı alıyoruz. Onaysız ek işlem yapmıyoruz.

  4. Zamanlama işaretlerinin sabitlenmesi

    Krank ve eksantrik milleri üreticinin işaret konumuna getirilip sabitleniyor. Bu adım atlanırsa motor yanlış zamanlamayla toplanır.

  5. Setin değişimi

    Kayış, gergi rulmanı ve avara rulmanları set halinde yenileniyor. Tek parça değişimi yapmıyoruz — eski rulman yeni kayışı kısa sürede bitirir.

  6. Gerginlik ayarı

    Kayış gerginliği üretici değerine göre ayarlanıyor. Fazla gergin kayış rulmanı, gevşek kayış diş atlamasını getirir.

  7. Kontrol turu ve test

    Motor elle birkaç tur çevrilip işaretlerin tuttuğu doğrulanıyor, sonra çalıştırılıp ses ve titreşim kontrolü yapılıyor.

  8. Teslim ve kayıt

    Değişim kilometresini ve bir sonraki değişimin ne zaman geleceğini size yazılı olarak bildiriyoruz.

Triger setine bakmamız gereken durumlar

  • Üretici değişim kilometresi veya süresi doldu

    Triger belirti vermeden kopabilir. Kilometre dolmasa bile kauçuk zamanla sertleşir; süre şartı da en az kilometre kadar önemlidir.

  • Motorun ön tarafından tıkırtı veya ıslık sesi geliyor

    Genellikle gergi rulmanı veya avara rulmanı aşınmıştır. Ses gitgide artıyorsa aracı zorlamayın.

  • Kayışta çatlak, kılcal yarık veya diş aşınması var

    Kayış sırtındaki çatlaklar ve dişlerdeki yuvarlanma, kopmanın habercisidir. Kapak açıldığında ilk bakılan yer burasıdır.

  • Triger bölgesinde yağ veya antifriz sızıntısı var

    Krank keçesi, eksantrik keçesi veya devirdaimden gelen sızıntı kayışı yumuşatıp kaydırır. Sızıntı giderilmeden kayış değişimi kalıcı çözüm olmaz.

  • Motor zor çalışıyor, rölanti düzensiz

    Kayış bir diş atlamışsa zamanlama kaymıştır. Motor çalışır ama güç kaybeder ve yakıt tüketimi artar.

  • Araç aniden stop etti, bir daha çalışmıyor

    Triger kopmuş olabilir; iş bu noktadan sonra motor revizyonuna dönebiliyor. Bu durumda marşa basmayı denemek subap ve piston hasarını büyütür — aracı olduğu yerde bırakın.

  • Devirdaim (su pompası) sızdırıyor veya ses yapıyor

    Devirdaim çoğu motorda triger kayışıyla tahrik edilir. Triger açılmışken değiştirilmesi hem işçilikten hem ikinci sökümden tasarruf ettirir.

  • Aracın geçmişinde triger değişimi bilinmiyor

    İkinci el alınan araçlarda kayıt yoksa beklemek risklidir. Kapağı açıp durumunu görmek en ucuz çözümdür.

Triger koptuysa aracı çalıştırmayı denemeyin; bulunduğu yerden alıp tamirhanemize getiriyoruz. Erken müdahale çoğu zaman motoru kurtarır.

Triger setinde kullandığımız parçalar

Triger, ucuz parçadan tasarruf edilmemesi gereken bir kalemdir; kopması durumunda maliyeti setin kendisinden kat kat yüksektir. Seçenekleri ve farklarını anlatıp tercihi size bırakıyoruz.

  • Kayış, gergi rulmanı ve avara rulmanları her zaman set halinde değiştirilir.
  • Devirdaim kayışla tahrik ediliyorsa, triger açıkken birlikte değiştirilmesini öneriyoruz — ikinci söküm işçiliğinden tasarruf ettirir.
  • Krank ve eksantrik keçelerinde sızıntı varsa kayışla birlikte yenilenir; yoksa yeni kayış yağdan kayar.
  • Orijinal (OEM), OES veya bilinen yan sanayi markalarının setleri kullanılır; farkları anlatılır.
  • Zincirli motorlarda zincir, gergi ve kızak takımı birlikte değerlendirilir.
  • İşçiliğimize garanti veriyoruz; parça garantisi üreticisine göre değişir ve işlem öncesinde belirtilir.

Bakım kalemi, tamir kalemi değil

Triger neden arıza vermeden değiştirilir?

Çoğu mekanik parça bozulmadan önce uyarı verir: ses gelir, performans düşer, lamba yanar. Triger kayışı bu kuralın istisnasıdır — dışarıdan sağlam görünürken bir anda kopabilir. Bu yüzden triger, arıza verince değil, üreticinin belirlediği kilometre veya süre dolmadan değiştirilir.

Kopmanın maliyeti de bu yüzden orantısızdır: kayışın kendisi motorun en ucuz parçalarından biriyken, koptuğunda subap ve piston hasarı bırakır. Zamanında yapılan bir triger seti değişimi, gerçekte bir sigorta primi gibidir.

İlk günler ve sonrası

Değişim sonrası nelere dikkat etmelisiniz?

Değişimin ardından motordan gelen sesleri ilk günlerde takip etmek faydalıdır; yeni rulmanların sesi olmaz, ıslık veya tıkırtı duyarsanız bize bildirin.

Bir sonraki değişim tarihini not almanız önemli. Teslimde değişim kilometresini ve bir sonraki bakımın ne zaman geleceğini yazılı olarak veriyoruz; aracı sattığınızda da bu kayıt alıcı için değer taşır.

Triger seti değişiminin maliyetini ne belirler?

Triger, ucuza kaçılmaması gereken bir kalemdir; kopması durumunda ortaya çıkan onarım, setin kendisinden kat kat pahalıya gelir. Aracınızın motorunu gördükten sonra net bilgi veriyoruz. Maliyeti belirleyen etkenler şunlar:

  • Motora ulaşım zorluğu

    Bazı motorlarda triger bölgesine ulaşmak için motor kulağının indirilmesi ya da çevredeki grupların sökülmesi gerekir; işçilik buna göre değişir.

  • Sete devirdaimin dahil olup olmaması

    Devirdaim kayışla tahrik ediliyorsa birlikte değiştirilmesi uzun vadede daha ekonomiktir — ikinci söküm işçiliğini ortadan kaldırır.

  • Kayış mı, zincir mi

    Zincirli motorlarda zincir, gergi ve kızak takımı birlikte değerlendirilir; kapsam kayışlı sisteme göre farklıdır.

  • Keçe sızıntısı olup olmaması

    Krank veya eksantrik keçesi sızdırıyorsa yeni kayış yağdan kayar. Sızıntı varsa keçe de yenilenir, yoksa ek maliyet çıkmaz.

Tamirhanemizden

Aşağıdaki fotoğrafların tamamı kendi tamirhanemizde, kendi işlerimizden.

  • Triger ve kayış tarafı açık motorun tamirhanedeki görünümü
    Kayış tarafının açılması
  • Motorun kasnak ve gergi rulmanı bölgesinin yakın görünümü
    Gergi ve rulman kontrolü
  • Devirdaim ve kasnak bölgesi sökülmüş motor
    Devirdaim kontrolü
  • Triger seti takılmakta olan motorun kayış tarafı
    Set halinde montaj
  • Eksantrik kapağı ve üst bölgesi açık motor
    İşaret hizası kontrolü
  • Montajı tamamlanan motorun sehpa üzerinde son kontrolü
    Kontrol turu

Sık sorulan sorular

Triger seti kaç kilometrede bir değişmeli?

Bu tamamen motora göre değişir; üreticiler genellikle hem bir kilometre hem de bir süre şartı belirtir ve hangisi önce dolarsa o geçerlidir. Az kullanılan araçlarda kilometre dolmasa bile kauçuk yaşlandığı için süre şartı öne çıkar. Aracınızın marka ve modelini söylerseniz kendi değerini kontrol edip size bildiriyoruz.

Sadece kayışı değiştirsek olmaz mı, daha ucuza gelmez mi?

Kısa vadede ucuz görünür ama tavsiye etmiyoruz. Gergi ve avara rulmanları kayışla aynı ömrü paylaşır; eskisi kalırsa yeni kayışı kısa sürede yıpratır ve aynı işçilik ikinci kez ödenir. Rulman sıkışması ise doğrudan kayış kopmasına yol açar.

Triger koptuğunda motor zarar görür mü?

Çoğu modern motorda evet. Zamanlama bozulduğunda subaplar pistonlarla temas eder; sonuç genellikle subap eğilmesi ve silindir kapağı hasarı, yani motor revizyonu kapsamında bir iştir. Bu yüzden koptuktan sonra marşa basmayı denememek çok önemli — her deneme hasarı büyütür.

Zincirli motorlarda da değişim gerekir mi?

Triger zinciri kayışa göre daha uzun ömürlüdür ama sonsuz değildir. Zincir uzaması, gergi ve kızak aşınması zamanla zamanlamayı kaydırır; soğuk çalıştırmada gelen tıkırtı tipik işaretidir. Zincirli motorlarda zincir, gergi ve kızaklar birlikte değerlendirilir.

Değişim ne kadar sürer?

Motorun yerleşimine göre değişir. Bazı motorlarda triger bölgesine ulaşmak için ek söküm gerekir; bu da süreyi uzatır. Aracınızı gördükten sonra net süreyi söylüyoruz, parça temini gerekiyorsa onu da baştan belirtiyoruz.

Devirdaimi de değiştirmek şart mı?

Şart değil, ama devirdaim triger kayışıyla tahrik ediliyorsa güçlü şekilde öneriyoruz. Kısa süre sonra devirdaim arızalanırsa aynı sökümü ve işçiliği ikinci kez ödemek gerekir. Durumunu açıkken gösterip kararı size bırakıyoruz.

İkinci el aldığım aracın triger geçmişi bilinmiyor, ne yapmalıyım?

Kayıt yoksa beklemek risklidir. En düşük maliyetli yol, kapağı açıp kayışın ve rulmanların durumunu görmektir. Durum iyiyse yalnızca kontrol maliyetiyle içiniz rahat eder; kötüyse kopmadan önce müdahale edilmiş olur.

Nerede ve ne zaman

Yenimahalle merkezli çalışıyoruz; Akköprü, Ostim, Batıkent, Sincan ve Etimesgut başta olmak üzere Ankara genelinden araç kabul ediyoruz.

Çalışma saatleri

7/24 Açık - Haftanın Her Günü

Ücretsiz ekspertiz randevusu alın

Ön ekspertiz ücretsizdir. Randevu için telefon veya WhatsApp yeterli; aracınız çalışmıyorsa bulunduğu yerden alınır.

0545 360 06 19WhatsApp'tan yaz

İlgili hizmetlerimiz

Hemen araWhatsApp