Ankara DPF Partikül Filtresi Temizliği

1. 01

   Arıza kodlarının okunması

   Fark basıncı sensörü verisi ve kayıtlı hata kodları okunuyor, filtrenin gerçek doluluk oranı belirleniyor.

2. 02

   Tıkanma sebebinin araştırılması

   Kısa mesafe kullanımı dışında; arızalı enjektör, sızdıran turbo, EGR valfi veya sensör arızası da filtreyi hızla doldurabilir. Bunlar kontrol edilmeden temizlik kalıcı çözüm olmaz.

3. 03

   Zorlanmış rejenerasyon veya temizlik

   Doluluk seviyesi uygunsa cihazla zorlanmış rejenerasyon denenir. Sonuç vermezse filtre sökülüp çevrim dışı (offline) temizlik değerlendirilir.

4. 04

   Değişim kararı

   Filtre kül (ash) doygunluğuna ulaşmış, çatlamış veya eriyerek hasar görmüşse temizlik çözüm olmaz; bu durumda değişim gerektiğini bulgularla birlikte anlatıyoruz.

5. 05

   Test ve teslim

   İşlem sonrası hata kodları siliniyor, test sürüşüyle uyarının tekrar gelip gelmediği kontrol ediliyor.

• Gösterge panelinde "DPF dolu" veya partikül filtresi uyarısı yanıyor

  Filtrenin kendi rejenerasyonuyla temizlenemeyecek kadar dolduğunu gösterir. Uyarı yanınca aracı uzun ve rölantisiz bir yolculuğa çıkarmak bazen yeterli olur, olmazsa müdahale gerekir.

• Araç aniden güç kaybına girdi, devir yükselmiyor

  Motor, tıkanmış filtreyle zorlanmamak için kendini koruma moduna (limp mode) alır. Aynı belirti turbo veya enjektör kaynaklı da olabileceğinden ölçmeden karar verilmez.

• Motor arıza lambası yandı

  Fark basıncı sensörü, filtrenin doluluk oranını beklenenin dışında okuduğunda hata kaydediyor. Hata kodu genellikle basınç sapması veya rejenerasyon yarım kalması olarak düşüyor.

• Yakıt tüketimi belirgin şekilde arttı

  Motor, dolan filtreyi temizlemek için ek yakıt püskürterek rejenerasyon denemesi yapar; bu denemeler tamamlanamıyorsa tüketim sürekli yüksek kalır.

• Araç çoğunlukla kısa mesafe ve şehir içi kullanılıyor

  Rejenerasyonun tamamlanması için motorun bir süre yüksek devirde çalışması gerekir. Sürekli kısa mesafe bu fırsatı vermez ve filtre zamanla dolar.

DPF uyarısı yanan bir araçla uzun süre yola devam etmek filtrenin geri dönüşü zor şekilde dolmasına yol açabilir. Uyarı yanınca aracı olabildiğince kısa sürede kontrole getirmenizi öneririz.

• Fark basıncı sensörü ve ilgili hortumlar, hatalı okuma yapıp yapmadığı açısından kontrol edilir.
• Filtrenin fiziksel durumu (çatlak, erime) değişim kararından önce mutlaka değerlendirilir.
• DPF sökümü (delete) yapmıyoruz; bu işlem muayeneden geçmez ve mevzuata aykırıdır.
• İşçiliğimize garanti veriyoruz; parça garantisi üreticisine göre değişir.

Bilmeniz gerekenler

• Temizlik mi, değişim mi

  Kurum (soot) birikintisi çevrim dışı temizlikle giderilebilir; ancak kül (ash) doygunluğuna ulaşmış veya hasarlı filtrede temizlik sonuç vermez, değişim gerekir.

• Eşlik eden arızalar

  Fark basıncı sensörü, EGR valfi veya enjektör kaynaklı bir sorun varsa DPF ile birlikte bu kalemler de değerlendirilir; giderilmezse filtre yeniden dolar.

• Filtreye ulaşım zorluğu

  Bazı araçlarda DPF, egzoz hattının motora yakın bölümündedir ve sökümü ek işçilik gerektirir.

• Turbo Tamiri ve Değişimi

  Turboyu bitiren sebebi bulmadan yenisini takmıyor, yağlama ve emme hattını birlikte kontrol ediyoruz.

• Periyodik Bakım ve Yağ Değişimi

  Yağ, filtreler ve aşınma parçalarını üreticinin bakım listesine göre kontrol ediyor, yapılan her kalemi yazılı veriyoruz.

• Motor Arıza Tespiti ve Tamiri

  Bilgisayarlı teşhis ve fiziksel ölçümle arızanın kaynağını buluyor, ancak ondan sonra parçaya dokunuyoruz.