Ankara Debriyaj Değişimi

1. 01

   Arızanın doğrulanması

   Şikayeti test sürüşüyle doğruluyoruz: kaçırma yokuşta mı çıkıyor, vites soğukken mi geçmiyor. Ayrıca hidrolik hattı ve pedal boşluğunu kontrol ediyoruz — sorun bazen debriyaj setinde değil, merkezde çıkıyor.

2. 02

   Aracın kaldırılması ve şanzımanın indirilmesi

   Aktarma organları ayrılıyor ve şanzıman araçtan indiriliyor. İşin büyük bölümünü oluşturan adım budur; debriyaja ancak bundan sonra ulaşılıyor.

3. 03

   Debriyaj grubunun ve volanın incelenmesi

   Balata kalınlığı, baskı parmakları, rulman boşluğu ve volan yüzeyi kontrol ediliyor. Krank keçesi ve şanzıman giriş mili keçesinden sızıntı olup olmadığına da burada bakılıyor.

4. 04

   Bulguların paylaşılması ve onay

   Volan dönecek mi, değişecek mi; keçe yenilenecek mi — bulguları anlatıp onayınızı alıyoruz. Açıkken görülen kalemleri habersiz eklemiyoruz.

5. 05

   Setin değişimi

   Balata, baskı ve rulman set hâlinde yenileniyor. Debriyaj, merkezleme aparatıyla ortalanıp baskı üretici torkuna göre çapraz sırayla sıkılıyor.

6. 06

   Volan ve hidrolik tarafı

   Volan yüzeyi uygunsa temizlenip kullanılıyor, ölçü dışıysa yenileniyor. Hidrolik hatta hava alma işlemi yapılıyor, kaçak varsa merkez değiştiriliyor.

7. 07

   Montaj, ayar ve yol testi

   Şanzıman yerine takılıyor, pedal yüksekliği ve boşluğu ayarlanıyor. Test sürüşünde kavrama noktası, vites geçişleri ve yokuş kalkışı kontrol ediliyor.

• Devir yükseliyor ama araç hızlanmıyor

  Debriyaj kaçırıyor demektir; balata baskıya tam tutunamıyor. En belirgin şekilde yokuşta ve yüklü çalışırken hissedilir. Bu aşamada sürmeye devam etmek volanı da yakar.

• Vites zor geçiyor veya hiç geçmiyor

  Debriyaj tam ayırmıyor olabilir. Sebep balata grubunda olabileceği gibi hidrolik hatta hava, merkez arızası ya da şanzıman tarafı da olabilir; ayrımı ölçümle yapıyoruz.

• Debriyaja basınca uğultu veya tıkırtı geliyor

  Rulman ses yapıyor demektir. Rulman ucuz bir parçadır ama değişimi şanzıman sökümü gerektirir; bu yüzden debriyaj işinde her zaman birlikte yenilenir.

• Kalkışta araç sarsılıyor, titreyerek hareket ediyor

  Balata yüzeyi camlaşmış, yağlanmış veya volan yüzeyi bozulmuş olabilir. Krank keçesinden gelen yağ kaçağı da aynı belirtiyi verir.

• Debriyaj pedalı yerde kalıyor, geri gelmiyor

  Hidrolik sistemde kaçak ya da hava vardır; alt veya üst merkez arızalı olabilir. Bu durumda araç vites geçirmez, yolda kalırsınız.

• Kavrama noktası pedalın en üstüne çıktı

  Balata incelmiş demektir. Debriyajın tuttuğu nokta zamanla yukarı kaçıyorsa, ömrünün sonuna yaklaşmıştır.

• Araçtan yanık kokusu geliyor

  Kaçıran debriyaj sürtünmeden aşırı ısınmıştır. Özellikle yokuşta veya yüklü çalışmadan sonra hissedilir; koku geliyorsa aracı zorlamayın.

• Rölantide vites boşta tıkırtı, debriyaja basınca kesiliyor

  Çift kütleli volanın yorulduğunun tipik işaretidir. Volanın değişip değişmeyeceği ancak söküm sonrası ölçümle netleşir.

Vites geçmiyorsa aracı zorlamayın; bulunduğu yerden alıp tamirhanemize getiriyoruz. Kaçıran debriyajla yola devam etmek çoğu zaman volanı da listeye ekliyor.

• Balata, baskı ve rulman her zaman set hâlinde değiştirilir.
• Hidrolik ayırma rulmanı (merkezi rulman) olan araçlarda bu parça da setle birlikte yenilenir.
• Volan yüzeyi ölçülür; ölçü dışındaysa yenilenir, uygunsa temizlenip kullanılır.
• Krank arka keçesi veya şanzıman giriş keçesi sızdırıyorsa aynı sökümde değişir — yağ kaçağı yeni balatayı kısa sürede kaçırtır.
• Orijinal (OEM), OES veya bilinen marka muadil setleri kullanılır; farkları anlatılır.
• İşçiliğimize garanti veriyoruz; parça garantisi üreticisine göre değişir ve işlem öncesinde belirtilir.

Bilmeniz gerekenler

• Şanzımana ulaşım zorluğu

  Önden çekişli, arkadan itişli ve dört çeker araçlarda şanzımanın indirilme süresi belirgin şekilde farklıdır. İşçiliğin ana belirleyicisi budur.

• Volanın durumu

  Klasik volan çoğu zaman temizlenip kullanılabilir. Çift kütleli volan yorulmuşsa değişmesi gerekir ve bu, kalemin en pahalı parçasıdır.

• Hidrolik sistemin durumu

  Alt veya üst merkezde kaçak varsa yenilenir. Merkezi rulmanlı sistemlerde bu parça setin içindedir ve zaten değişir.

• Keçe sızıntısı olup olmaması

  Krank arka keçesi sızdırıyorsa yeni balata yağlanır ve kaçırır. Sızıntı varsa keçe de yenilenir; yoksa ek maliyet çıkmaz.

• Şanzıman Onarımı

  Sesin ve vites sorununun kaynağını önce doğruluyor, şanzımanı ancak gerekiyorsa indiriyoruz.

• Oto Mekanik Arıza

  Motor, fren, süspansiyon, debriyaj ve soğutma sistemlerinin tamamına tek çatı altında bakıyoruz.

• Motor Arıza Tespiti ve Tamiri

  Bilgisayarlı teşhis ve fiziksel ölçümle arızanın kaynağını buluyor, ancak ondan sonra parçaya dokunuyoruz.