Ankara Direksiyon İşleri

1. 01

   Şikayetin tarif edilmesi

   Sertliğin, sesin veya kaçağın hangi koşulda ortaya çıktığını soruyoruz: soğukken, ısındıktan sonra, viraj kırarken. Bu tarif aramayı en çok daraltan bilgi.

2. 02

   Yol testi

   Şikayeti kendimiz hissetmek için test sürüşü yapıyoruz. Sertliğin ve sesin hangi koşulda ortaya çıktığını yerinde teyit ediyoruz.

3. 03

   Hidrolik yağ ve hat kontrolü

   Hidrolik yağın seviyesi, rengi ve kaçak izleri kontrol ediliyor. Hortum bağlantıları ve pompa keçesi gözden geçiriliyor.

4. 04

   Lift üzerinde kutu ve pompa kontrolü

   Araç kaldırılıyor; direksiyon kutusu, pompa, kayış gerginliği ve bağlantı noktaları tek tek elle zorlanarak boşluk ve kaçak aranıyor.

5. 05

   Bulguların gösterilmesi

   Bulunan kaçağı veya boşluğu aracın altında size gösteriyoruz. Hangi parçanın neden onarılacağını görerek karar veriyorsunuz.

6. 06

   Onay ve parça seçimi

   Parça seçeneklerini ve farklarını anlatıyoruz; direksiyon kutusunda revizyon mu komple değişim mi mümkün olduğunu araca bakarak söylüyoruz.

7. 07

   Onarım ve hidrolik yağ değişimi

   Kutu, pompa veya hat onarılıyor; hidrolik yağ boşaltılıp sistem havası alınarak taze yağla dolduruluyor.

8. 08

   Yol testi ve teslim

   Test sürüşünde sertliğin ve sesin geçtiğini kontrol ediyoruz. Kaçak varsa bir süre sonra tekrar kontrol için sizi bilgilendiriyoruz.

• Direksiyon özellikle soğukken sert dönüyor

  Hidrolik yağ seviyesi düşmüş veya pompa basıncı zayıflamış olabilir. Elektrikli direksiyonlarda ise direksiyon motoru veya sensör kaynaklı olabilir; lift üzerinde ayrım yapılır.

• Direksiyon kutusundan yağ sızıntısı görüyorsunuz

  Kutu contası veya keçesi yorulmuş olabilir. Hidrolik yağ kaçağı zamanla pompa basıncını düşürür ve direksiyonu sertleştirir; ihmal edilirse pompa da hasar görebilir.

• Direksiyonu çevirirken ses geliyor

  Pompa uğultusu, kayış gerginliği veya kutu içi mekanik aşınma kaynaklı olabilir. Sesin ne zaman ve hangi yönde çıktığı ayrımı hızlandırır.

• Direksiyonda boşluk hissediyorsunuz

  Kutu içi mekanik boşluk veya rot başı/rotil kaynaklı olabilir; alt takım ile birlikte kontrol edilir. Boşluk arttıkça direksiyon hakimiyeti azalır.

• Direksiyonu sonuna kadar kırınca zorlanma oluyor

  Hidrolik basınç sonuna kadar yetişemiyor demektir; pompa, hat veya kutu kaynaklı olabilir. Bu belirti genelde hidrolik yağ eksilmesiyle birlikte görülür.

• Hidrolik yağ seviyesi sık sık eksiliyor

  Sistemde bir yerden kaçak var demektir; hortum bağlantıları, kutu contası veya pompa keçesi kontrol edilir. Yağsız çalışan pompa kalıcı hasar görebilir.

• Direksiyonda titreme hissediyorsunuz

  Bu his direksiyon kutusundan gelebildiği gibi alt takım ve lastik dengesizliğinden de kaynaklanabilir; ikisi birlikte kontrol edilir.

• Direksiyon dönerken gıcırtı veya çıtırtı var

  Kolon bağlantıları veya kutu montaj takozları kaynaklı olabilir. Ses genellikle düşük hızda manevra sırasında belirginleşir.

Sesin veya sertliğin ne zaman çıktığını tarif etmeniz işimizi çok hızlandırıyor: soğukken mi, virajda mı, sonuna kadar kırınca mı? Aracınız çalışmıyorsa bulunduğu yerden alıyoruz.

• Direksiyon kutusunda revizyon mu komple değişim mi ekonomik, ikisini karşılaştırıp söylüyoruz.
• Hidrolik yağda araç üreticisinin belirttiği tip kullanılır; yanlış yağ pompaya ve kutuya zarar verir.
• Pompa ve hortum bağlantılarında bilinen markalar tercih edilir.
• Orijinal (OEM), OES veya bilinen marka muadil seçenekleri sunulur; güvenlik parçasında isimsiz ürün kullanılmaz.
• İşçiliğimize garanti veriyoruz; parça garantisi üreticisine göre değişir ve işlem öncesinde belirtilir.

Bilmeniz gerekenler

• Arızanın kutu mu, pompa mı, hat mı olduğu

  Bir hortum contası ile direksiyon kutusunun komple yenilenmesi gerektiği bir iş arasında büyük fark vardır. Lift kontrolü bunu net olarak ortaya koyar.

• Revizyon mu, komple parça mı mümkün

  Bazı araçlarda direksiyon kutusu revize edilebilir, bazılarında komple değişim gerekir. Hangisinin mümkün olduğunu araca bakarak söylüyoruz.

• Kaçağın ne kadar süredir devam ettiği

  Uzun süre yağsız çalışan pompa ek hasar görebilir; bu durumda pompa da onarım kapsamına girebilir.

• Seçtiğiniz parça tipi

  Orijinal, OES ve muadil arasında fark vardır. Direksiyonda en ucuz seçeneği önermiyoruz; hangisinin kullanımınıza uyduğunu anlatıp kararı size bırakıyoruz.

• Süspansiyon ve Alt Takım

  Amortisör, salıncak, rotil ve takozları lift üzerinde tek tek kontrol ediyor, ses hangi parçadan geliyorsa onu değiştiriyoruz.

• Fren Balata ve Disk Değişimi

  Disk kalınlığını ve salgısını ölçüyor, balatayı ona göre takıyoruz; güvenlik parçasında en ucuz seçeneği önermiyoruz.

• Oto Mekanik Arıza

  Motor, fren, süspansiyon, debriyaj ve soğutma sistemlerinin tamamına tek çatı altında bakıyoruz.

• Periyodik Bakım ve Yağ Değişimi

  Yağ, filtreler ve aşınma parçalarını üreticinin bakım listesine göre kontrol ediyor, yapılan her kalemi yazılı veriyoruz.